带轮、飞轮的装配不符合要求或未经动、静平衡校正,由于不平衡的惯性力而引起振摆;联轴器装配时的同轴度超差,连接件严重磨损,连接螺栓配合松动;
刮油效果太差由于刮油环磨损过大而收缩不均使与活塞件的配合间隙过大,或因活塞杆磨损不均、圆柱度超差而窜油。这时应按活塞杆的技术要求检修或更换刮油环,当泄(回)油通路堵塞时,应清洗疏通油路。
管道敷设与使用应能满足生产工艺要求,选用管道材料及附件应符合规范要求。管道一般可采用架空敷设,架空管道可沿建筑物、构筑物布置,在用气车间入口处宜装姆门和压力表。
图5-l ie将最后一级排气管与第一级进气管连通,其间装设节流装置,就能保证各级的压力和温度在不变的情况下工作、而达到连续调节。但节流阎在高速气流冲击下容易损坏、影响管道的气密性。
白动油水分离器有的空压机在中间冷却器或后冷却器上装设如图4-16所示的自动排油水器,它能自动将凝结在冷却器中的油水顺利排出。
润滑油压力的高低可用油压调节阀3 (通常设在齿轴油泵体下部、压力表装在泵体上部)来调节,并由压力表指示出压力值。曲轴主轴承10 ( 即曲轴两端的滚动轴承)是靠飞溅的油来润滑。
拆下压缩机主机排气端的温度塞,会发现塞上干燥无油,亦会有青烟从孔中飘出。拆下断油阀,用手指轻轻拨动阀杆,看能否前后推动和轻松复位。如拨动或回位困难,则需进一步将断油阀解体。
理想的无油润滑压缩机由于密封摩擦件摩擦因数小,因而使用寿命长, 减少了非生产检修时间及其费用。因此, 比有油润滑压缩机的效益高。
螺杆式空压机本体结构并不复杂,在连续使用的表现上也相当良好,同时较往复式空压机大幅减少了很多的消耗性零件,具有保养容易的优点。
这类大中型、两列对称平衡型空压机,由于具有结构合理,一、二级惯性力因活塞对动而能够平衡,运转平稳,活塞行程短,零、部件体积小,重量轻,运行可靠等特点,因此在国内外发展很快,经过不断改进和定型,已迅速取代了一般的大中型卧式压缩机。
空气压缩机组不得使用国家公布的淘汰产品。( 2 ) 检测仪表配备齐全。供气系统布置合理,不得有明显破损和泄漏。压缩机吸气口应安装在背阳、无热源的场所。
它是我国最常用的空压机之一,按其排气量和排气压力,多数属于中型压缩机。早在60年代,我国就已完成动力用固定式L 型空压机新系列(以活塞力为标准)各种型号的设计和定型生产。
一般来说,油气分离器常用的有三种结构形式,不同结构形式的油气桶见图3 - 8 。 图3 - 8 ( a ) 是早期油气分离器大多采用的形式。油气混合物从空压机进人油气分离器后,首先撞击分离器中设置的挡板壁面,利用机械碰撞法进行一次分离,然后油气混合物以较低的速度进入油细分离器进行二次分离。
气缸外的管网,包括阀腔与吸、排气管以及其中的其他设备。由于活塞压缩机的吸气和排气过程是周期性进行的,因而导致吸、排气接管及进、排气腔中的空气压力和流速也呈周期性变化,这种现称为气流(或压力)脉动。
螺杆式压缩机的吸气孔口与排气孔口的合理位置和形状,是实现压缩机气体内压缩的必备条件,也是影响压缩机效率的一个重要因素。为此,在设计吸、排气孔口时应满足: 孔口的位置和形状,应保证气体在齿间容积内实现预定的内压缩,以提高压缩机运转的经济性。
除此之外. 冷干机对其周围环境还有如下要求:① 通风,特别对风冷型冷干机尤其显得必要;② 粉尘不能太多;③冷干机使用现场不能有直接的辐射热源;④ 空气中不应含腐蚀性气体,特别不能检测到氨气。因为氨气在有水环境中,对金属铜有强烈的腐蚀作用。所以冷干机不应与氨制冷设备安装在一起。
吸气过程当活塞2 (图2-l a )向右边移动时,气缸左边的容积增大,压力下降;当压力降到稍低于进气管中空气压力(即大气压力)时,管内空气便顶开进气阀3 进入气缸,并随着活塞的向右移动继续进人气缸,直到活塞移至右边的末端为止。
压缩空气站机器间的高度,应符合设备拆装起吊和通风的要求,其净高不宜低于4m。在炎热地区,机器间跨度大于9m 时,应设天窗。
简易诊断。点检员用简易仪器进行设备运行状态量的测量,以及对重要设备进行的定期检测和趋势分析。
在这里以及在改进型的扩压管中,发生了初始压力转换。接着,气体在中间冷却器中冷却。从这里开始,气体轴向地流经下一个吸入管,进人第二级的叶轮。这种过程被重复,直至最后一级的最后一个叶轮,经过压缩以后,介质流径排出接管(1)进入用户系统。