随着我国经济的发展和城市建设步伐的加快，现代城市的地表逐步被建筑物和混凝土路面覆盖。便捷的交通设施，平整铺设的道路给人们的出行带来了ji大的方便，但这些不透水路面也给城市的生态环境带来诸多负面的影响。
由于混凝土铺筑的路面缺乏透水性和透气性，雨水不能渗入地下,致使地表植物由于严重缺水而难以正常生长；不透气的路面很难与空气进行热量、水分的交换，缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力，产生所谓的“热岛现象”。此外，不透水的道路表面容易积水，降低道路的舒适性和安全性。当短时间内集中降雨时，雨水只能通过下水设施排入河流，大大加重了排水设施的负担。那么建设生态、环保、透水的路面，是当前我的城市建设中的重要任务。
现在透水混凝土路面一般应用在公园或人行道，一些承载力比较比较小的路面。如何提高透水混凝土路面材料的研究，使透水混凝土应用于城市主要道路的建设，成为当前的主要课题。 90年代以来，国内对透水性混凝土路面材料开始进行了研究，但是到目前为止仍没有达到实际应用的程度。除了人们的认识、地基处理、施工方法等原因之外,产品本身的性能也没有达到十分完善的程度。
与密实的混凝土道路材料相比，透水性混凝土的强度较低，为了使其具有透水性，在混凝土内部必须保持一定的孔隙率，这样就必然降低材料的强度。现有的研究一般采用与普通混凝土相同的原材料，所配制的透水性混凝土其抗压强度一般只能达到20MPa左右。而现行的国家标准对人行道路砖的强度要求优等品为30MPa。本研究采用优化骨料、调整配比、掺入矿物细掺料、有机增强剂等方法，使透水性混凝土的强度得到了提高，为该类生态型道路材料走向实用化奠定基础。